LED大灯升级,可不可以过年检
汽车大灯改装是不合法的,而汽车大灯升级是合法的,可以过年检的。
谁都希望自己的爱车有一双明亮的“眼睛”,所以当大多入门级家用车依然采用卤素灯作为标配时,显然已不满足车主们的用车需求了。就当今的车灯升级市场而言,LED似乎成为了新宠儿,车主们或是自己DIY换LED灯泡,或是直接更换大灯总成,但无论哪种方式,都是车主们乐于接受的事儿,那升级LED后的效果究竟如何?
● LED与氙气/卤素灯有何不同?
汽车大灯不仅决定车的颜值,也影响用车的舒适度,更重要的是关乎行车安全。从最为普通的卤素灯到氙气灯再到新生力量的LED灯,他们之间到底有何区别?以下,咱先来简单聊聊
大街上行驶的过往车辆,如果大灯偏黄则十有八九是卤素灯,且卤素大灯+反光罩的搭配几乎成了最为常见的标配。卤素大灯由于色温偏低,所以比氙气灯和LED灯的亮度都要低,但其亮度是相对均匀的,还有一个明显优势,就是在遇见雨雪、雾霾等低能见度的天气里,卤素光源的穿透力会比较好。
而氙气灯的最大优势是瓦数低、亮度强,由于没有灯丝,不会产生因灯丝断掉而报废的问题,所以氙气灯的使用寿命也比较长。但是,氙气灯的启动时间却比较长,从启动到全亮一般要4、5秒的延迟,还有安定器是个容易坏的东西,实际使用寿命大打折扣。另外,由于氙气灯是通过高压放电来发光的,而其中的高压可能会造成电磁干扰,如果升级不当,色温过高,仪器只能检测6000K以下的灯光,造成光强不合格,而不能通过年检。
相比氙气灯而言,LED汽车灯不仅亮度佳,且最接近自然色,不仅节能环保,其使用寿命也比氙气灯长,重要的是一点是启动不延迟。
终上所述,LED汽车灯和氙气灯最不同的地方是:氙气灯由于亮度强,相比卤素灯,夜间开启不仅提高了亮度,而且还增加了照射距离。而LED汽车灯除了亮度极佳外,还最接近自然色,不仅在光型上可以与卤素灯相媲美,而且色温更加纯,夜间开启LED汽车灯行车,能更加有效的降低眼疲劳。LED大灯光强小于15000坎德拉,符合国家标准,灯光年检最好的选择。综合来说,推荐车主优先升级LED汽车灯。
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● 阿尔法系科技LED大灯在亮度和散热上的优势
如今市面上做LED汽车灯的品牌已越来越多了,但单从参数和外观上看,其实都大同小异。品牌是否有优势,最关键的是其是否能解决LED行业的两大技术难点:亮度和散热。
1、照明性能
实测2000流明是个什么概念?2000流明意味着比普通卤素灯理论亮度提升了200%,路面照明效果更加明显,视野更加清晰。(后一个小结“升级前后效果对比”中,会有很直观的照明对比图,请继续阅读。)
另外,与市面上蓝光、粉光、紫光大灯不同的是,阿尔法系LED大灯统一采用国际标准色温(6000K正白光),对人眼来说,这种色温不但视觉更清晰,而且视觉更舒适,不易引起疲劳,更有利于行车安全。
关于色温的几个知识点:色温是人眼对发光体或白色反光体的感觉,这是物理学.身理学与心理学的综合复杂因素的一种感觉,也是因人而异的。色温在3300K以下有稳重的气氛,温暖的感觉;色温在3000--5000K为中间色温,有爽快的感觉;色温在5000K以上有冷的感觉。不同光源的不同光色组成最佳环境。而6000K色温,这是普遍被认作为最接近正午太阳光颜色的白光。
2、散热性能
市面上我们常见的散热方式有三种,一种是风扇散热,一种是铜编织带散热,一种是铝件散热。阿尔法系LED大灯,采用的是一体航空铝材料,能迅速将灯珠位置的高温传导到底座散热片及风扇,这就确保了LED灯珠的最佳工作温度。
另外,每一款阿尔法系LED前大灯都会配一个专用的防尘后盖,这个后盖的作用不仅仅是为了方便固定电源控制器和安装,也是为了更进一步扩展灯泡的散热性能。因为原车在替换了LED大灯后,散热器、铜带、控制器等通常会塞满空间,这时若使用原车后盖,整体散热效果会因缺少空隙而大打折扣,甚至会因温度过高引发故障。所以阿尔法系配备的专用防尘后盖通过把控制器内置,预留了更多空间,使得灯泡内部有充分的散热空间,进一步保障灯泡的性能。
● 采用无损安装
车灯升级,应该是一个标准化的过程,这对于阿尔法系来说,它倡导的正是“让改装变原装”的车灯升级理念,所以其升级的过程也是规范化统一化的。
当然,在换灯前我们首先要知道自己的车用的是什么型号的灯泡,最简单的方法就是把原装灯泡拆下来看看就知道了。如果只是换灯泡,其实自己DIY动手都是可行的。但是,这里要注意的是,有些车型是不可以直接更换灯泡的,例如结构过于紧凑必须拆除下保险杠方能更换,这种就不推荐自己瞎捣鼓了。
● 总结
事实胜于雄辩,实际对比的结果让我们很欣喜,升级后的LED大灯不仅最接近自然色、色温更加纯,亮度有大幅度提升,而且其光型上也完全可以与卤素灯相媲美,大大提高了夜间行车的安全系数,也有效地降低车主眼疲劳。有升级需要的车主,可以留意一下阿尔法系专车专用LED汽车大灯。
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